محرك تيار متردد متوسط ​​الجهد

• تخضع كل وحدة من وحدات RNHV لفحص واختبار صارمين في المصنع لضمان الجودة والأداء الفائقين. بفضل التصميم المتكامل الذي يجمع بين المحولات والطاقة والتحكم وخزائن التحويل الاختيارية-المجهزة بأسلاك ومجمعة مسبقًا- بالكامل-، يعمل النظام على تبسيط التثبيت لكل من المشروعات التحديثية والجديدة. يحتاج المستخدمون فقط إلى توصيل كابلات الإدخال/الإخراج ذات الجهد العالي- وطاقة التحكم في الجهد المنخفض- وإشارات التحكم.
• تتميز سلسلة RNHV بتصميم نقل متكامل وتخطيط صيانة من جانب واحد-، مما يتيح سهولة التركيب والتشغيل والخدمة. فهو يستخدم مكثفات وصلة التيار المستمر ذات الغشاء المعدني مع وحدة تحويل ميكانيكية داخلية، مما يوفر موثوقية أعلى وتشغيلًا خاليًا من الصيانة- وعمرًا أطول مقارنة بالمكثفات الإلكتروليتية التقليدية.
• توفر وظائف الحماية والتحكم المعززة قدرة ممتازة على التكيف البيئي وتضمن تنظيمًا دقيقًا للسرعة في ظل نطاق واسع من ظروف التشغيل.

محرك تيار متردد متوسط ​​الجهد من سلسلة RNHV

• طاقة الخرج: الحد الأقصى لتصنيفات10 كيلو فولت / 2500 كيلو واطو6 كيلو فولت / 1500 كيلو واط.
• الهيكل المتكامل: يعمل التصميم المدمج على تقليل الأبعاد الإجمالية بنسبة 40%، ويدعم النقل المتكامل، ويتيح الصيانة -من جانب واحد.
• موصلات سريعة: تعمل الصيانة المبسطة على تقليل وقت خدمة وحدة الطاقة بنسبة تصل إلى 50%، مما يضمن عملية أكثر انسيابية وكفاءة.
• مكثفات الفيلم: العمر المتوقع يصل إلى 10 سنوات، مما يضمن السلامة والموثوقية والأداء الفائق.
• الحماية الحرارية للوحدة:-توفر مراقبة درجة الحرارة في الوقت الفعلي حماية حساسة وموثوقة.
• واجهة الآلة -البشرية (HMI): شاشة لمس ملونة كاملة- لتشغيل سهل ورؤية واضحة للنظام.
• 5G + السحابة الصناعية: تتيح المراقبة الذكية القائمة على السحابة- التشخيص عن بعد والدعم الفني الفعال.

شكل موجة إدخال عالي الجودة-.

 

• يعمل تصحيح النبضات المتعددة- على التخلص من الحاجة إلى تعويض عامل الطاقة الإضافي أو أجهزة منع التوافقيات.
• يعمل التحكم التلقائي في الشحن المسبق- على الحد بشكل فعال من تأثير زيادة المحولات.
• يعد التشوه التوافقي الإجمالي (THD) لتيار الإدخال أقل بكثير من المتطلبات القياسية الوطنية البالغة 5%، في حين يظل عامل طاقة الإدخال العاكس قريبًا من 1.0، مما يؤدي إلى تحسين جودة مصدر الطاقة الجانبي للشبكة - بشكل كبير.

شكل موجي مثالي للإخراج

 

• يضمن تراكب الجهد متعدد المستويات- الحصول على شكل موجة خرج جيبية سلسة.
• ينتج جهدًا جيبيًا-عالي الجودة بدون نبض عزم الدوران الناتج عن المكونات التوافقية، حتى عند سرعات المحرك المنخفضة.
• تلغي قيمة dv/dt المنخفضة الحاجة إلى محرك خاص أو عزل الكابل وتتجنب استبدال المحرك.

>يمكن أن يؤدي استخدام أجهزة استشعار السرعة إلى ظهور مشكلات موثوقية محتملة؛ ولذلك، ينبغي تجنب استخدامها كلما أمكن ذلك. تقليديًا، تعتمد أنظمة التحكم في الحلقة المغلقة- المزودة بأجهزة استشعار للسرعة طريقة التحكم V/F، والتي توفر دقة تحكم محدودة، وقدرة تنظيم عزم الدوران المقيدة، ولا يمكنها التحكم بشكل فعال في المحركات التي تعمل بسرعة قريبة من الصفر.

>يعمل التحكم في الحلقة المفتوحة-، والمعروف أيضًا باسم التحكم في المتجهات بدون مستشعر، على تحسين عزم الدوران عند البدء ويوفر دقة أكبر في تنظيم عزم الدوران والسرعة عند سرعات المحرك المنخفضة. ويمكن أن يصل أداء السرعة المنخفضة- إلى مستوى مماثل لمستوى أنظمة الحلقة المغلقة-المزودة بأجهزة استشعار السرعة-بدون تكاليف الصيانة المرتفعة المرتبطة بهذه المستشعرات.

>يمكن لمحرك التيار المتردد ذو الجهد المتوسط ​​أن يحدد تلقائيًا معلمات المحرك المطلوبة للتحكم في ناقل الحركة، مما يضمن تنظيم سرعة المحرك بشكل أكثر دقة وكفاءة في تطبيقات التحكم في ناقل الحركة.

يتميز العاكس بوظيفة التشغيل الطائر، مما يسمح له بإعادة تشغيل المحرك الذي لا يزال يدور-دون انتظار توقف المحرك تمامًا. تمنع هذه العملية تعثر الجهد الزائد أثناء إعادة التشغيل. من خلال المراقبة المستمرة للتغيرات في تردد الخرج وتيار المحرك، يقوم العاكس بسرعة بحساب التردد المتبقي للمحرك وإعادة المزامنة- بسلاسة، مما يتيح إعادة التشغيل بسلاسة أثناء حركة المحرك.

تتضمن تطبيقات بداية الطيران النموذجية ما يلي:

>عندما يكون المحرك غير مزود بالطاقة ولكنه يستمر في الدوران بسبب القصور الذاتي للحمل الميكانيكي.

>إعادة تشغيل VFD بعد توقفه.

>إعادة تشغيل VFD بعد حدوث-جهد منخفض-خلال الحدث (انخفاض مؤقت في الجهد أو انقطاع التيار الكهربائي).

>لمنع التحميل الزائد للمحرك أو نظام الطاقة أو العاكس، يتضمن محرك الأقراص أوظيفة الحد من عزم الدورانللتحكم الدقيق في التيار وعزم الدوران. تعمل هذه الميزة على حماية المحرك من الاحتراق الناتج عن التيار الزائد أثناء ظروف التوقف، مثل عند بدء تشغيل المحركات ذات القصور الذاتي العالي أو مقاومة الاحتكاك الأولية الكبيرة.

>تساعد وظيفة تحديد عزم الدوران أيضًا على منع أو تقليل ردود فعل الطاقة الكهربائية إلى العاكس أثناء ظروف السرعة الزائدة للمحرك، وبالتالي تجنب تعثر العاكس بسبب أخطاء الجهد الزائد.

>عندما ينخفض ​​جهد الدخل لمحرك التيار المتردد ذي الجهد المتوسط- مؤقتًا، يستخدم النظام الطاقة المتجددة من الحمل لدعم جهد ناقل التيار المستمر أثناء الاضطراب. يضمن ذلك الحفاظ على قوة التحكم في الوحدة والتدفق المغناطيسي للمحرك، مما يسمح للعاكس بالمرور عبر انخفاض الجهد واستئناف التشغيل العادي تلقائيًا بمجرد استقرار جهد الشبكة-دون تدخل يدوي.

>إذا استمر انخفاض الجهد وتسبب في انخفاض جهد ناقل التيار المستمر إلى ما دون عتبة الأمان الخاصة به، فسيتم إيقاف تشغيل العاكس للحماية. في حالة استعادة الشبكة خلال النافذة الزمنية المحددة، يبدأ النظام تلقائيًا في تسلسل إعادة التشغيل. إذا تجاوز وقت الاسترداد هذا الحد، يظل العاكس مغلقًا لضمان التشغيل الآمن.

>عندما يكتشف العاكس خطأ في أي وحدة طاقة، فإنه يقوم على الفور بعزل الوحدة المعيبة وتنشيط وظيفة الالتفافية، مما يؤدي إلى قطع تيار الإخراج الخاص بها. من خلال تقنية تحويل النقطة المحايدة، يحافظ النظام على توازن جهد الخرج ثلاثي الطور-ثم يقوم بإعادة تشغيل العاكس تلقائيًا.

>في حالة فشل الوحدة، يتجاوز العاكس تلقائيًا الوحدة المتضررة ويستمر في العمل بأقصى مستوى جهد يمكن تحقيقه. كما هو موضح أدناه،U1يمثل الوحدة الخاطئة.

الوسم : محرك التيار المتردد ذو الجهد المتوسط، الصين مصنعي محرك التيار المتردد ذو الجهد المتوسط، الموردين، المصنع